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鋼材對于現(xiàn)在汽車行業(yè)也有著廣泛的應(yīng)用，像一些汽車配件，但其對于鋼材的重量有著嚴(yán)苛的要求，而先進的高強度鋼提供了減輕重量和優(yōu)化性能的較佳方式。 雙相鋼具有強度、成形性和焊接性的良好組合。 這些優(yōu)勢與冷彎成型的成本優(yōu)勢相結(jié)合，使得AHSS適用于汽車車身結(jié)構(gòu)件和安全件方面有著誘人的使用前景。下面就由上汽大通v80配件廠家來給大家說說吧。

大量事實證明，采用先進的高強鋼已成為汽車輕量化具競爭力和有效的措施，因為它具有以下優(yōu)點：

高強度鋼具有廣泛的強度等級; 車身采用高強度鋼板，可減少零件和重量，從而降低消耗; 與鎂、鋁等材料相比，生產(chǎn)先進高強鋼的溫室氣體排放量較低，僅為鋁的1/6，不到鎂的1/8; 高強度鋼滿足提高汽車碰撞安全性和行駛穩(wěn)定性的要求。

一、零件成型技術(shù)

如今，高強度鋼在國外汽車零部件制造中的應(yīng)用比例越來越大。 先進的高強鋼制造技術(shù)主要有激光拼焊技術(shù)、液壓成型技術(shù)、沖壓技術(shù)、冷成型技術(shù)等，其中汽車沖壓件占有較大市場。 但研究發(fā)現(xiàn)，冷彎成型工藝與沖壓成型工藝相比具有更大的優(yōu)勢。

與深沖件相比，輥壓件具有以下優(yōu)點：工具成本低; 冷彎成型可以形成更高強度的鋼; 柔韌性好，可生產(chǎn)不同長度和厚度的產(chǎn)品

二、減重效果

高強度鋼與零件的輕量化關(guān)系較為密切。 使用高強度鋼板可以在等強度等載荷設(shè)計條件下降低板厚和重量。

高強度鋼板可用于汽車車身制造，以提高零件的碰撞吸收能，防止塑性變形。 隨著雙相鋼強度的增加，沖擊吸收能量也增加。 因此，從碰撞吸收能量的角度來看，材料強度越高，減重效果越明顯。 當(dāng)鋼材的抗拉強度增加一倍時，在吸收相同能量的情況下，其厚度和重量通�？梢詼p少30%。

在汽車輕量化和節(jié)能減排的壓力下，用高強度鋼代替普通強度鋼，用汽車輥壓件代替沖壓件是現(xiàn)代汽車零部件發(fā)展的趨勢。 與沖壓成形相比，在加工高強度等級的高強鋼時，滾壓成形具有更顯著的優(yōu)勢。 因此，為了提高國內(nèi)汽車企業(yè)的實力和競爭力，滿足國內(nèi)汽車節(jié)能環(huán)保的需求，迫切需要開發(fā)更先進的汽車滾壓成型技術(shù)。